Структурата и принципът на работа на сензора за положение на разпределителния вал и сензора за положение на коляновия вал са основно едни и същи и обикновено се монтират заедно, но позицията на монтаж на всеки модел е различна, но трябва да се монтира на позиция с точна трансмисионна връзка с коляновия вал, като колянов вал, разпределителен вал, маховик или разпределител.
ECU на електронната система за впръскване на гориво, която използва само сензора на коляновия вал, има специална програма за разграничаване на запалването, за да различи последователността на запалване на цилиндъра. Той е различен от метода на използване на два сензора, който е просто "броене". Коляновият вал работи "1-3-4-2" при фиксиран брой обороти. Следователно програмата може да различи различни цилиндри на запалване при един и същ ъгъл на коляновия вал чрез "броене", така че използването на един сензор е достатъчно (обърнете внимание при инсталиране, в противен случай ще бъде разхвърляно).
Но това е просто една проста теория. В реални ситуации трябва да се вземат предвид други фактори, като например: синхронизиране (включително променливо синхронизиране), повдигане (включително променливо повдигане), изпреварване на запалването, припокриване на всмукателни и изпускателни газове и др.